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    臨近約談時間，徐連龍堵車在路上，就提前安排助手接待記者并打電話表示歉意，不禁讓人心間一暖。“我們徐總不僅工作嚴謹負責(zé)，而且平易近人，和我們相處時絲毫沒有領(lǐng)導(dǎo)架子。”助手郭長明熱情和記者說道。不一會，伴隨著匆匆的腳步聲，徐連龍趕來了。斯文靦腆，甚至有點“憨”這是他給人的第一印象。

    放棄公務(wù)員，卻與繩子結(jié)下“良緣”

    徐連龍畢業(yè)于青島大學(xué)紡織工程學(xué)院，2008年畢業(yè)前夕他考上公務(wù)員職位，但干了一段時間發(fā)現(xiàn)這份工作并不適合自己。早在2007年，徐連龍就在海麗雅集團實習(xí)過一段時間，并且對繩纜的研究興趣頗高，于是他毅然辭職來到海麗雅集團。公司來為了鍛煉徐連龍，讓他從車間學(xué)徒開始干起，跟老工人學(xué)習(xí)，鉆研制繩，一年里他回家的次數(shù)屈指可數(shù)。

    大國工匠徐連龍（右二）填補國內(nèi)制繩領(lǐng)域多項空白。

    真正深入接觸繩纜行業(yè)后，徐連龍才發(fā)現(xiàn)我國的繩纜制作技術(shù)遠遠落后于發(fā)達國家，連常人眼中的普通粗布繩都要長期依賴進口，那時他就暗暗下定決心，盡自己努力改變國家在繩纜上的“尷尬”境遇。憑借不懈努力，一年多后徐連龍就進入到公司研發(fā)部，并承擔(dān)起國家科考船所使用的物探纜研發(fā)和制造工作。

    七百多個日夜，數(shù)百次的實驗

    一條物探船上需要拖著6-12根物探纜，每條纜繩至少長6公里，在海面上形成扇形操作面

，物探纜在深海應(yīng)用過程中需要懸掛眾多勘探設(shè)備，為了保證設(shè)備上的信號線在復(fù)雜的深海中不斷裂，傳輸數(shù)據(jù)穩(wěn)定，繩纜的延伸性必須達到鋼纜的級別。“科考船探測時間長，而且海水腐蝕性強，用金屬材料的話，不僅加大科考船的負重，而且三五個月就會腐蝕，我們只能重新尋找原材料，透過對相關(guān)材料的熔點、沸點、耐腐蝕性等多方面物理和化學(xué)條件的篩選，我們最終確立200多種材料，然后一一進行嚴格的實驗測試，不敢絲毫馬虎。”徐連龍神采奕奕地介紹到。

    徐連龍和同事研究討論問題。

    在研制物探纜的三個月里，徐連龍干脆住在了實驗室，經(jīng)過數(shù)百次測驗，終于找到了合適原材料，但這只是第一步，之后還需要從處理工藝和編制工藝等方面進行深度研發(fā)，至少還要經(jīng)過7道工序，才能制成繩纜。每一股繩芯要捻多少圈、捻的力度要什么級別、編織繩芯的密度和直徑要達到多少……每一道工序都要經(jīng)過幾十次甚至上百次的試驗。經(jīng)過兩年的日夜攻堅克難，徐連龍帶領(lǐng)團隊研發(fā)生產(chǎn)的物探纜強度是相同直徑鋼纜的2倍，重量卻只有鋼纜的五分之一，成功應(yīng)用于科考船的使用，打破了長期依靠國外進口的局面。

    讓世界都知道中國繩纜

    “每天重復(fù)一樣的實驗研究，確實有點枯燥，但是想到自己加入這個團隊的初心和愿景，就慢慢沉下心了，而且專心去干一件事時每天都挺充實的。”徐連龍回憶起那段鉆研的日子，頗有感觸地說道。

    從事研發(fā)工作10年來，憑著一股鉆研勁兒，年僅35歲的徐連龍發(fā)明的繩索已有上百種，成功應(yīng)用到“蛟龍?zhí)枴薄翱茖W(xué)號”科考船，獲得發(fā)明專利7項，實用新型專利8項，填補國內(nèi)繩纜技術(shù)領(lǐng)域多項空白。“技術(shù)研發(fā)從來不是一蹴而就的事，需要耐得住寂寞，有足夠的耐心和長久的積累。”

    “蛟龍?zhí)枴蔽锾嚼|的成功研發(fā)，徐連龍覺得一切付出都值得了。

    現(xiàn)在已經(jīng)升為技術(shù)中心副主任的徐連龍，仍然在實驗室從事研發(fā)工作，對一些新加入的研發(fā)人員，也耐心給予技術(shù)上的指導(dǎo)，分享自己的經(jīng)驗，鼓勵他們抓住今天，刻苦鉆研，在寧靜中奮進。“我希望通過一代又一代國人的努力，讓國家在關(guān)鍵技術(shù)上不再受制于國外，讓世界知道中國的繩纜不差于任何一個國家。”